1、为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响，而目前已接到了大量来自客户的 *** 和请求，其中最关键的一点就是，如何在短期内，选择替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。
2、在汽车行业经历十年增长后，过去两年面临寒冬，部分车企已经边缘化，而头部车企也在通过模块化和人力资源优化来降低成本。在市场环境持续恶化、生产暂停的压力下，疫情给汽车市场带来了双重打击。
3、所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元。
4、销售人员的话语与特斯拉的官方声明大同小异，“疫情期间，供应链的状况导致，实属个例。” “加上如果您现在定车，提车也得到5-6月份，更加不可能出现这样的问题。”为了打消马拉车市的顾虑，该销售人员还特意补充道。 话虽如此，马拉车市仍在心里为那些定车的客户祈祷，但愿他们不会成为“特殊时期的个别案例”。
5、行业众生相 “疫情对汽车市场影响将主要集中在3月份。2月份汽车销量将断崖式下跌，预计只能实现目标量的30%甚至更低，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对疫情下的汽车市场分析道。
不知不觉，我这辆驭途8也提了将近3个月，3个月基本没怎么用车，主要原因是疫情原因开车时间少，跑了3千公里还没做首保，下月初准备去做个首保来着；不过确实驭途8的颜值开出去，回头率还是蛮高的，当初上市后就被这个漂亮大气的颜值所吸引，一眼就看上的那种，厂家官方给驭途皮卡的定位是为智能潮流高端大皮卡。
本来打算是想提驭途来着，最后觉得用来干活拉货，还是胜途5最合适，加上动力也不错，加上自己的使用场景，整体感觉这个车还是挺皮实耐用的，然后就直接订购了， 外观上，进气格栅采用了与大灯组相连接的设计方式，前脸看起来很有气势，也没有太过复杂的线条设计，显得简洁且大气。
我们提的是拓陆者驭途汽油版，整体下来事多万，价格也在预算范围之内，当我用来两个月之后，驭途9给我留下了很深的印象，说实话，无论家用或是商用拉货，它都是个很靠谱的选择。 拓陆者驭途硬派、霸气的外观造型很好地迎合了现如今主流年轻消费者的喜好，外观富有视觉冲击力但丝毫不显臃肿。
拓陆者驭途大皮卡，就问你香不香？目前，皮卡车型不再是人们眼中的低廉运载工具，高端皮卡车型逐渐升级，厂商也是带来更加美观与功能丰富的车型，驭途9大皮卡就是其中代表，希望它能在高端皮卡市场上大有成就。
长安凯程F70是去年新上市的一款全新车型，售价区间为28-118万。在这个价位区间，也有另外一款于去年年底全新上市的车型，它就是福田拓陆者驭途9，售价区间为118-158万元。相互重叠的价格区间，必然会成为消费者拿来对比的对象，所以我们今天继续针尖对麦芒系列，看看这两款车的区别。
拓陆者驭途9的内饰，仿佛置身于乘用车的驾驶室当中。内饰采用了大量红色缝线+皮革面料覆盖的设计，有效的提升了车内的豪华感，也为用户带来了更加高端的内饰质感。多功能方向盘采用了皮革材质包裹，功能按键尺寸很大，有助于驾驶者正确操作各项功能。
驭途柴油版搭载0T涡轮增压柴油发动机，更大马力分别为163匹，更大扭矩分别为390牛米。传动系统匹配6挡手动变速箱，底盘悬架采用前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧。汽油版搭载0T涡轮增压发动机，更大马力238匹，更大扭矩为360牛米，匹配6挡手动变速箱，底盘悬架采用双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧。
1、在这次疫情中，无人配送小车的贡献巨大，不仅解决人员短缺问题，还切断了人与人之间的必要接触，极大地降低了交叉感染的潜在风险。相对应的，这次也为无人驾驶特种车辆提供了更多的实战机会，也增加了它们的曝光量，无疑会促进相关产业的发展。
2、不过也正是因为有包括华晨宝马在内的汽车制造商们的挺身而出，不仅在生产供应及技术支持层面倾囊相授，并且从防疫物资，资金运转等方面给予供应商更大程度的支持，帮助部分本土供应商缓解运营压力。
3、其中，A股上市企业有21家左右，上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企挺身而出，改造生产线，转身投入“抗疫”。 国家发展改革委副主任连维良给企业吃了颗定心丸，“不少企业担心将来会不会口罩产能过剩，明确告诉他们，疫情过后富余的产量， *** 将进行收储。
4、当然，人红是非多，企业也一样，鸿星尔克的动机是否是借机宣传，变相广告，打造流量也被众说纷纭。其实，这大可不必，灾难面前，对于生命和生存而言一切都是渺小的，在这个时候能挺身而出，捐款出力，不管出于何种考虑都应该肯定和支持，事实证明确实是这样，鸿星尔克被爆买，销量暴增，甚至卖到断货。
总的来说，疫情期圆梦雷克萨斯ES200，对我来说是一次非常难得而且有意义的体验。我想，年轻人应该勇于去认识自己想要的东西，也不要害怕去追寻自己的梦想。在这个过程中，即使面临困难，也要积极面对，相信自己一定会圆梦成功。
后来特意走到车 *** 后看了看：叫ES200（现在回忆起来，那是15款的）回头就上网查查价格，看看车型。才发现这是ES的低配车型。但依旧挡不住我的喜爱。我对日本的东西比较青睐，喜欢日本的衣服鞋子潮流文化，大学时做日本 *** 也赚到了之一桶金。车子也是，对雷克萨斯情有独钟。
进入雷克萨斯4S店后，能感受到店内客流量明显不如疫情前，目之所及有4组左右的看车客户。
为何30万左右的雷克萨斯ES200没有优惠甚至加价销售？ES200底气从何而来？小编认为雷克萨斯系列价格坚挺原因如下这是个豪华车型，能买得起的人一般也不会纠结所谓的降价，因为买得起，无所谓，越贵的车身价格，代表着身份地位也越高越尊贵，不是吗？谁还跟你讨价还价，看上就要不纠结。
雷克萨斯品牌即将进入车荒。 雷克斯主力车型ES轿车 少量现车平价销售 日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间36-40.9）、ES300（售价区间34-43万元）。
雷克萨斯 30万买ES也只能买到ES200，一台0L自吸发动机配上一台CVT变速箱，动力表现猜都能猜到。没错，同级别车型中零百加速最慢的就是ES200，零百加速近13s！如果单纯的比动力比加速，雷克萨斯连国产车都比不过 ，就更不要说同级别的BBA了。
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