1、相比传统的TOD四驱，EMOD四驱把电磁吸合+转速差的被动驱动方式，改成了电机＋减速机的直接驱动方式，简单来说就是在多片离合器结构前又加入一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热失效。此外，EMOD四驱可以直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，确保四驱系统响应更快。
2、城市版搭载EMOD电控智能四驱，属于适时四驱，可自动切换两驱/四驱，适合城市通勤及轻度越野，油耗更低。越野版采用博格华纳ESOF电控分时四驱，属于分时四驱，需手动切换2H/4H/4L模式，机械结构可靠，极限越野性能更强，但在铺装路面需使用后驱模式。
范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁”，并不是实际上真有三把差速锁，只是由于分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接，前后50：50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁”，只要记住有差速器才能有差速锁，就不会被官方的宣传所迷惑了。
三把锁：指中央差速锁+前桥差速锁+后桥差速锁。中央差速锁可强制固定前后轴动力分配（如50：50），前/后桥差速锁则锁止同轴两侧车轮的转速差。三锁全开时，即使三轮打滑，仅剩一个车轮有附着力也能脱困。
坦克300两把锁指的是前、后桥差速锁，官方称的“三把锁”实际是分时四驱系统在四驱模式下前、后桥差速锁的硬连接状态，二者区别主要体现在结构和性能上。在结构方面，两把锁的坦克300采用分时四驱系统，没有中央差速器；而理论上的三把锁配置常见于全时四驱系统，带有中央差速器。
越野车的“三把锁”分别指的是中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。差速器与差速锁的基本概念在详细解释“三把锁”之前，我们需要先了解差速器和差速锁的基本概念。差速器：差速器是一种让两侧车轮转速产生差异的装置。在转弯时，它能够对外内侧车轮进行合理的扭矩分配，实现顺畅的转弯。
1、分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统。在良好的驾驶环境中，如柏油路或硬化路，车辆通常处于两驱模式以节省燃油。当遇到雪地、泥地或冰面等恶劣路况时，驾驶员可以手动将车辆切换到四驱模式，此时分动器会将动力按50：50的比例分配给前后车轮，从而增强车辆的越野能力。
2、分时四驱：定义：分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，也可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。
3、汽车分时四驱是一种驾驶者可以手动选择在两驱和四驱之间转换的四轮驱动系统。它主要由驾驶员根据路面状况，通过操作分动器来灵活切换两轮驱动或四轮驱动模式。
4、分时四驱是一种驾驶者可手动选择不同驱动模式的四驱系统。它通常有高速四驱、低速四驱等模式。在路况较好时可选用高速四驱，能保证车辆较好的燃油经济性和行驶稳定性；遇到恶劣路况，如越野路段，切换到低速四驱可大幅增加扭矩，提升车辆通过性。适时四驱则是根据车辆行驶状况自动判断是否需要四驱介入。
1、不同之处的话，适时四驱和分时四驱更大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足。从一定程度上来说，适时四驱由于是电脑程序控制，所以什么时候用四驱，什么时候用两驱完全是电脑来决定，这就有一个问题，一旦电脑处理不过来了，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的。
2、分时四驱胜在耐用，适时四驱很便捷、全时四驱则综合性更强，而除了这三种，还有一种比较特别的存在，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴，但它其实是比较另类的存在。
3、可是在特殊的情况下就会自动转换成为四驱模式，所以适时四驱的车辆在检测车辆之前，需要及时告诉检测员车辆的具体配置，避免给车辆带来不必要的损伤。 适时四驱的系统结构其实很简单，而且实时四驱的成本要比全时四驱或分时四驱更低一些，只有在特殊的情况下四驱系统才会开启，可以帮助车辆尽快的脱困。
SUV四驱技术解析系列（3）：四驱系统分类-分时四驱、全时四驱、适时四驱分时四驱定义：分时四驱（PART-TIME 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统。由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱： 特点：专为越野设计，手动切换四驱模式，结构简单且稳定性高。 技术：使用自由轮毂、离合器技术进行切换。 应用场景：适合越野环境，不适合铺装道路和弯道行驶。全时四驱： 特点：每个车轮独立运动，提供卓越的抓地力和操控性，无论路面如何变化。
全时四驱细分 固定扭矩分配：如50：50的平衡，中间差速器锁死和差动限制，确保稳定输出。 变动扭矩分配：智能电脑根据路况自动调节，提供更灵活的性能。 适时四驱 - 智能选择的适配者 适时四驱如Haldex系统，能在需要时自动切换两驱或四驱。
分时四驱、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统，它们各自具有独特的特点和适用场景。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统。在良好的驾驶环境中，如柏油路或硬化路，车辆通常处于两驱模式以节省燃油。
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