本文目录一览：

• 1、熔断汇总
• 2、熔断预警
• 3、被10次熔断的航班成南京疫情源头

熔断汇总

已确认熔断班次MU7158：因德国DE航班熔断，可能引发新一轮对等取消。CA932：6月18日航班可能达5例，7月9日、16日可能熔断（待确认）。MU220：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。CZ3040：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。

航班熔断情况：近期航班变动频繁，不少航班仍处于熔断状态。出行前务必与航司确认好航班信息，避免因航班变动而影响行程。上海疫情影响：由于上海疫情严重，机场可能面临人手不足，落地上海的航班需再三确认航班信息和落地安排。

若新增病例达5例，将触发熔断机制。其他熔断航班汇总除厦门航空外，以下航班因确诊病例触发熔断：国航CA912（周日飞西安）：奖励航班取消后，1月3日起熔断4班（周五飞北京）。神鹰航空DE8442：12月27日起熔断2班。波兰航空LO93：1月3日起熔断2班。

关于保险丝熔断的原因，可以从以下四个方面参考：1短路：线路侧出现短路故障，保险丝熔断；2过载：负载电流超过保险丝的额定电流，熔丝长期发热熔断（一般1倍额定电流1小时左右熔断）3脉冲：在电路启动或电源不稳定时，一个瞬时大电流造成保险丝断开；4安装保险丝时螺丝没拧紧，或熔丝损伤也会造成熔丝熔断。

熔断航班汇总 MU588（纽约-上海）：熔断日期为1月3日、1月10日、1月17日、1月24日（周一）。CZ328（洛杉矶-广州）：熔断日期为1月16日、1月23日（周日）。MF830（洛杉矶-厦门）：熔断日期为1月9日、1月16日（周日）。AA127（达拉斯-上海）：熔断日期为1月13日、1月20日（周三）。

熔断预警

NO946（7月14日班次）：落地后爆发疫情，可能6人确诊，8月4日、11日班次可能熔断。CA950（7月13日班次）：确诊人数0-10人不确定，8月3日至9月21日期间航班均存在熔断风险。CA988（7月10日班次）：可能已有11人确诊，8月7日、14日、21日、28日四班均不稳定，存在熔断可能。

熔断情况：CZ348航班已确定熔断8月11日、18日以及可能熔断8月25日、9月1日的航班。KL857航班 现状：7月19日的KL857航班已有3人检测阳性，可能达到4人，需提高警惕。预警：若阳性人数继续增加，该航班可能面临熔断风险。LH728航班 现状：7月20日的LH728航班昨天刚达到6人阳性，今天已突破10人。

美国回国洛杉矶CZ328航班已触发熔断预警，可能面临熔断，建议选择其他洛杉矶回国航班或服务。熔断预警详情触发航班：4月22日自洛杉矶出发、4月24日抵达广州的中国南方航空CZ328航班。触发条件：该航班已累计至少5例境外输入病例（含无症状感染者），达到民航局熔断机制触发标准。

月17日的UA857：已有6人确诊，因此8月7日、8月14日的航班几乎可以确定会熔断，且后续航班也存在较大熔断风险。7月15日的CA942：累计4人，处于熔断的边缘，需警惕后续可能出现无症状不公布的情况，乘坐该航班及后续相关航班的乘客应格外小心。

每日熔断及预警情况：熔断指令 MHJ今日发布了4条熔断指令，具体情况如下：SK997航班：受到熔断影响，具体熔断日期未提及。LH728航班：尽管小崔成功预警，但MHJ对汉莎“网开一面”，该航班因少1人未达到熔断标准，且对等取消的航班也可能被“一笔勾销”。

被10次熔断的航班成南京疫情源头

1、南京疫情源头与被10次熔断的CA910航班直接相关。具体分析如下：基因序列一致性确认传播链南京市疾控中心副主任丁洁在新闻发布会上明确表示，早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例基因序列一致。这一科学证据直接指向CA910航班为南京疫情的源头。

2、延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。

3、月30日，南京市疾控中心通报指出，本次疫情早期报告的机舱保洁员病例的基因序列与7月10日俄罗斯入境的CA910航班报告的1例输入病例序列一致。正式锁定本次疫情的传染源为该航班。我，作为搭乘该航班回国的亲历者，目睹了这一过程。面对这一情况， *** 上出现了各种评论。